<a href="https://pilatesguide.co.kr/shop/index.php?no=168" target="_blank" rel="noopener" title="가락시장역필라테스" class="seo-link good-link">가락시장역필라테스</a> 개가 동체와 만나는 이 부분은 비행기의 무게 중심 역할을 하기 때문에 난기류에 따른 진동력에 덜 민감하다. 따라서 보다 안정적인 승차감을 제공한다. 또 날개의 구조물(spar)이 들어간 자리라서 비상시 승객을 보호할 수 있다. 게다가 비행기 중앙 쪽 비상구와도 가까워 화재와 연료 유출 등 긴급 상황에서 신속하게 대피할 수 있다. 비상구와 가까운 좌석일수록 탈출 속도가 빠르다. 반면 비행기 중간 부분인 연료 탱크 아래는 화재로 인한 위험성이 높다.

그렇다면 이번 에어인디아 추락 사고에서 비행기 앞쪽에 앉아 유일하게 생존한 라메쉬의 상황은 어떻게 설명할 수 있을까. 비행기가 추락할 때는 보통 머리 부분이 먼저 추락하기 때문에 비즈니스석 바로 뒷자리인 11A 좌석은 가장 먼저 충격을 받는 곳 중 하나다.

이에 대해 상업용 비행기의 시스템 및 소프트웨어 엔지니어인 미국의 스티브 라이트는 에어인디아 AI171편의 경우 비행기의 머리 부분이 위로 향한 채 땅에 떨어진데다 라메쉬의 좌석이 비상구 바로 옆, 왼쪽 날개 앞부분과 가까이 있었다고 밝혔다. 비행기의 구조상 가장 견고한 부분은 날개가 들어오는 쪽이다..