(시간 상 응급으로 넣어야 해서 기 (시간 상 응급으로 넣어야 해서 기본 진료비 비싸고 검사비 30프로 할증 붙지만 당장 애 검사해서 임보처 보내야 하니까 ^.T)9월 10일 (목)여하간에 구조도 구조지만 여러군데가 아프고 결정적으로 네 발 달린 다른 동물은 절대 받아들이지 못하는 막동이 때문에 임보는 불가능하므로, 임보처가 나와야 구조가 가능했음.틈만 나면 임보자님 손으로 돌진해서 머리 박는다고 ㅠㅠㅠㅠㅠ 세상에 세상에 이런 개냥이 없습니다.멋진 임보누나 아래서 더 예뻐진 가을이는 작년 말에 좋은 가족 만나 지금은 행복하게 지내고 있답니다.하지만 잡아서 넣었다. 어영부영 구조 완료. 적어도 몇 시간은 기다릴줄 알았는데 도착하자마자 잡아버려서 프릴님이랑은 보자마자 애 잡고 넣고 우리끼리 포옹하고 헤어짐.사람을 이렇게 좋아하는데 어쩌다 길로 나와서 그간 어떻게 살았누 ㅠㅠ이제까지 구조라고는 해 본 적도 없고, 몇 달 전 친구네 학교 학생들이 구조한 아깽이 인스타로 입양보낸게 전부인지라 진짜 아무 것도 모르지만 얜 왠지 통덫에 음식 넣고 잠복하고 이러지 않아도 될듯해서 용감하게 막동이 이동장과 간식 몇가지만 싣고 프릴님 동네로 출발.알고보니 벵갈이 원래 그렇게 힘이 좋다며...담요로 덮어주긴 했지만, 차에서 고양이 릴렉스 음악을 틀어주긴 했지만, 많이 놀랐는지 이동장 안에서 계속 쿵쿵하고 들이박는 소리가 났고 병원 도착해서 보니 너 코가 왜 구랭 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ그리고 요 근래 계속 보인다며 프릴님이 사진을 보내줬는데예상은 했지만 예상을 뛰어넘는 교통체증으로 옘병옘병 하면서 가고 있는데 예상 도착시간 30분 전에 애가 나타남 ㄷㄷㄷ (프릴님이 암 생각없이 길냥이들 왔나 하고 보러 나갔는데 생각보다 애가 일찍왔다며 다급하게 연락 옴)9월 12일 (토)귓속도 더러워서 좀 닦아달라고 부탁드렸고 코 끝에 바를 연고도 받았다.아니 얘 왤케 사람 좋아해?ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ내 블로그에도 아마 포스팅이 있을텐데 예전에 프릴님네 집에 와서 3년 정도 밥을 얻어 먹었던 윤이라는 길냥이가 있었다. 작년 이후로 윤이는 보이지 않지만(마지막 언저리 모습을 보건데 구내염으로 무지개 다리 건넌듯 ㅠㅠ) 언니는 그 후로 길고양이들 만나면 캔을 챙겨주고 있음.돌이켜 생각해보면, 모든 일은 약 3주전 이 대화에서 시작되었다.잘 먹고 잘 싸지만 아직까지는 애가 높은데도 안 올라가고 맛동산도 꼭꼭 숨기고 쭈굴모드라고 한다. 서열이 낮다 인식하는 듯 하다함.여기서 네오 = 프릴님그렇게 인스타와 블로그에 급하게 임보처 구한다는 글을 올렸고, 다행히도 rockhee님께서 임보해주시기로 함. (감사합니다 ㅠㅠ) 이제 애만 잡으면 됨....여름이는 4키로 쟉고 소듕한 샴이라 가을이가 여름이 괴롭히면 어쩌나 걱정했는데 여름이가 가을이를 줘팼다곸ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ (이 소식을 들은 나와 프릴언니의 반응 : 그래 때리는거 보다 맞는게 낫다)5.6kg의 중성화 된 건강한 벵갈 남아. (말라서 안쓰럽다 했는데 역시 벵갈은 근육부자였던 거시다)일단 언니한테 무조건 애 잡아두고 있으라고 함. 길은 점점 더 막히고... 도착시간 점점 더 뒤로가고... 맘은 타고...호흡 및 심박수 정상. 심장 잡음 없음. 피부병은 없지만 젤리랑 코끝에 상처 있음. 정상체온. 항공기가 활주로에서 이륙하는 모습. 게티이미지뱅크 기후변화 때문에 지구 기온이 계속 오르면, 앞으로 수십년 뒤엔 유럽 일부 공항에서 항공기 무게를 줄이기 위해 승객 10여명의 자리를 없애야 할 것이란 분석이 나왔다.영국 레딩대 소속 연구진은 최근 국제학술지 ‘에어로스페이스’에 발표한 논문에 유럽 30개 공항에서 2050년 전후 30년 사이 기후변화가 여름철 항공기가 이륙할 때 성능에 어떤 영향을 미치는지 분석한 결과를 담았다. 항공기가 이륙하기 위해선 ‘최대 이륙 중량’(MTOW)에 맞는 ‘이륙 필요 거리’(TODR)를 확보해야 하며, 무거울수록 더 긴 활주로가 필요하다. 만약 어떤 이유로 항공기의 이륙 성능이 이전보다 떨어지게 된다면, 여러모로 제한적인 활주로 길이를 늘리는 것보다는 항공기의 무게를 줄여야 할 공산이 크다.문제는 다른 조건들에 큰 변화가 없더라도 기후변화로 인해 지구 기온이 올라가면, 공기가 팽창해 밀도가 낮아진 결과 항공기가 뜨려는 양력(lift)을 가로막는 항력(drag)이 커진다는 사실이다. 연구진은 10개의 최첨단 기후모델과 3개의 미래 배출 시나리오에서 얻은 데이터를 활용해 항공기의 최대 이륙 중량과 이륙 필요 거리가 미래에 어떻게 변할 것인지 추정치를 구했다. 여러 항공기 가운데 에어버스의 에이(A)320을 분석 대상으로 삼았는데, 이 항공기가 유럽 전역에서 단거리·중거리 항공편에 널리 쓰이기 때문이다.분석 결과, 30개 공항 대다수에서 이륙 필요 거리의 중간값 변화는 각 공황 활주로 길이보다 5~110m가량 작은 것으로 나타났다. 기온 상승 때문에 이륙 필요 거리가 늘어난다 해도, 평균적으론 활주로 길이를 넘어서진 않았다는 뜻이다. 다만 연구진은 “21세기 중반까지 일 최고기온 분포의 변화 때문에 이륙 거리가 극단적으로 짧아지는 경우”가 발생하는 것을 감안한다면, 활주로 길이가 짧은 일부 소규모 공항에선 이를 맞추기 위해 항공기의 최대 이륙 중량을 줄여야 할 것으로 예측했다. 항공기를 띄우는 공기역학. 논문 갈무리 연구진은 지중해에 위치한 네 곳의 인기 관광지가 가장 큰 영향을 받을 것으로 (시간 상 응급으로 넣어야 해서 기