<a href="https://massagereview.co.kr/include/category_view.php?code=area&wr_area[]=%EC%84%9C%EC%9A%B8&wr_area[]=%EA%B0%95%EC%84%9C%EA%B5%AC" target="_blank" rel="noopener" title="강서구타이마사지" class="seo-link good-link">강서구타이마사지</a> 이어 "기존에 보유한 GL2030호는 추진력이 없는 CLB(Cable Laying Barge)로 한계를 극복하기 위해 신규선박투자가 필요한 시점이었다"고 부연했다 그러면서 "전략적으로 해저케이블 수직계열화에 성공한 LS그룹과 시너지효과가 기대된다"고 덧붙였다.

<a href="https://massagereview.co.kr/include/category_view.php?code=area&wr_area[]=%EC%84%9C%EC%9A%B8&wr_area[]=%EA%B0%95%EC%84%9C%EA%B5%AC" target="_blank" rel="noopener" title="강서구에스테틱" class="seo-link good-link">강서구에스테틱</a> 같은 날 시차를 두고 호재성 공시와 악재성 공시를 낸 데 대해 시장에선 이해를 할 수 없다는 반응이다. 그간 이런 방식의 호재와 악재 공시를 동시에 낸 사례가 드물었기 때문이다.

LS마린솔루션의 신규 선박투자금액은 3458원으로 이는 자기자본대비 168% 규모다. 신규 선박은 2년여의 건조 기간을 거쳐서 2028년 3월부터 운항을 시작할 예정이다.

증권가에서는 주가 희석보다는 신성장 동력에 집중해야 한다는 의견을 내놨다.

SK증권 나민식 연구원은 LS마린솔루션의 신규 선박투자 결정 이유에 대해 "글로벌 해저케이블 시장에서 장거리 프로젝트 수요가 증가하면서 대양항해가 가능한 선박이 필요해졌으며, 국내에서는 해상풍력발전단지가 대형화 되면서 대형 선박의 필요성이 커졌기 때문"이라고 설명했다..